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股东分析:

上海证券交易所十大股东持股减少1.79亿股,其他股东持股保持不变。2021年第三季度报告显示,股东总数40.47万户比中期报告的40.47万户增加0.47万户。交通银行的股东数量基本稳定。

营收分析:

根据2021年第三季度报告,交通银行收入1999.7亿元,同比增长7.86%。其中利息收入1192.44亿,同比增长4.59%。手续费收入361.49亿,同比增长3.33%,其他非利息收入445.77亿,同比增长22.47%。更多数据参考表1:

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表1

交通银行的收入增长率略好于中期报告,但主要是因为去年第三季度其他非利息收入基数较低。净利息收入和手续费收入的表现相对较差。交通银行的资产规模约为招商银行的25%,但其净利息收入低于1192.44亿招商银行1385.35亿。这种差异的原因在于交通净息差比招行低很多。

根据交通银行第三季度报告,净息差为1.55%,与中期报告的净息差持平。因此,单季净息差仅为1.55%,而同期招商银行单季净息差为2.47%。根据交通银行中期报告的详细数据,交通银行净息差低主要有两个原因:1。在贷款端零售贷款收益率低,比例低,导致整个贷款收益率低。2.与其他大型国有银行相比,整体存款比例明显较低,银行间负债成本较高。在存款方面,活期比例较低,整体存款成本远高于其他大型国有银行和招商银行。

如果说净利息收入和招商银行只有一点差距,那么手续费收入的差距就是云泥。同期招商银行手续费收入361.49亿元,招商银行手续费收入632.77亿元。与两家银行中报手续费明细相比,财富管理手续费收入的主要区别在于。虽然交行理财收入同比增长20.75%,但招行财富管理收入仅为58.3亿元。交通银行及其理财子公司管理的理财产品余额仅为1.11万亿元,而招商银行理财产品规模为2.79万亿元。

有些人可能会想,当收入低于8%时,交通银行如何实现22%的净利润增长?根据第三季度报告,大多数银行的净利润调整依赖于信用减值调整,如:兴业银行平安银行在个位数收入增长率下,净利润增长率高于20%主要取决于信用减值的降低计提。然而,交通银行并没有通过减少信用减值损失来实现这一目标,而是通过制运营成本增长)来实现这一目标。交通银行的运营和其他同比增长率只有2.13%,这是我在所有大中型银行报表中看到的第二低。最低的是半死不活民生银行(同比负增长)上海浦东发展负增长财务报告,运营成本同比增长4%。节俭是一个很好的传统,但目前对企业的发展并不是一件好事。目前的环境是银行业重大变革的关键时期。金融技术、大财富管理等关键战役需要大量的战略投资。此时,收缩投资和短期报告是好的,但从长远来看,它在竞争中再次落后。

资产分析:

交通银行2021年第三季度报告总资产11.47万亿元,同比增长6.27%。其中,贷款总额为63173.33亿元,同比增长11.07%。观察交通银行的负债:总负债10.52万亿元,同比增长5.59%。其中,存款总额为6986.59亿元,同比增长5.62%。更多数据参考表2

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表2

不良分析:

根据交通银行第三季度报告,不良贷款1035.31亿,比中期报告的1014.32亿增加20.99亿。不良率1.60%与中期报告持平。不良覆盖率156.6%比中期报告的149.29%高出7.31个百分点。拨贷比2.51%比中报2.39%增加了12个基点。

第三季度不良减值准备1621.3增加107.04亿第三季度贷款减值损失481.02亿元减去中报贷款减值损失311.73亿元第三季度单季贷款减值损失169.29亿上半年,交通银行收回往年34.95亿元推测第三季交通银行核销17.5亿根据这些数据,可以推断出,不良贷款可以在第三季度核销=169.29 17.5-107.04=79.75亿所以第三季度,新生成的不良交易至少有100亿元与上半年表现持平。

核充分析:

根据交通银行第三季度的报告核心一级资本充足率为10.68%,比中期报告的10.59%上升9个基点。与去年同期的10.41%相比,它增加了27个基点。只要不进去,6.27%的资产增长率和核充电率都能上升是正常的G-SIBs(全球系统重要性银行, Global Systemically Important Banks),不启用TLAC。这个核充率就够了。

点评:

总体来看交通银行的收入表现非常一般规模和净息差都不突出资产总收入不到2000亿元盈利能力远不如优秀的股份行。交通银行的净息差表现基本上是业内最差的提高净利润的目的是通过压降运营增长率来实现但是虽然这种压降收入可以在短期内美化但牺牲了自己的长期竞争力相当于放弃未来本三季度报告对交通银行的评分为60分毕竟还不像浦发银行那么烂。

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