不久前,我和朋友们谈到了银行和航空公司合作发行的联合信用卡。我对用户权益中的航空里程、信用卡积分的积累和转换感到困惑,并为其做了一些科普工作。
我不是航空旅行者。我通常没有太多的机会享受航空旅行服务。然而,鉴于对联名卡产品的研究,我也专门研究了航空公司联名卡。十多年前,我在上海电视台的一个金融节目中解释了航空公司联名卡的使用特点。
银行航空公司联名卡一直是信用卡产品的重要品种,受到许多银行、航空公司和商务旅客的青睐。
航空公司有自己的常客会员制度,同时发行常客会员卡,如国航知音卡、南航明珠卡、东航万里行卡等,对于不同客户分为白金卡、金卡、普通卡多层次,航空公司旨在让会员通过积累航空里程,可以享受航空公司机票,航空公司为会员提供机场VIP贵宾厅、提前登机等服务,提高航空公司的忠诚度。

波音747(拍摄于2018年)即将降落在深圳机场
一般认为,航空公司的常客会员在职业、收入/消费等方面都有很强的优势,大多属于优质客户群,受到银行的关注,发行了多张联名卡。对于发卡银行,可以借助航空公司的常客会员赢得优质客户,带来良好的效益。
对于航空公司的常客会员,将会员卡升级到航空联合信用卡,不仅让航空公司会员可以继续乘坐相关航空公司航班获得航空里程,还可以使用信用卡消费,消费点按一定比例进入航空里程,加快航空里程积分的积累,银行航空联合信用卡还为用户提供高意外保险、航班延误保险、行李丢失保险等权益。
许多国际航空公司与银行合作发行联名卡,1995年由工行和上海航空公司发行。

2003年招商银行发行国航联名卡和广发发行南航联名卡后,航空公司联名卡开始大规模出现。近年来,国航、南航、东航、海航、厦航等多家航空公司与银行发行了联名信用卡和航空旅游主题信用卡。但是你知道哪家航空公司和银行发行的联名卡最多吗?
据各航空公司官网显示银行联名卡统计,目前东航与银行联名卡品种最多,达到16张;海南航空和14家银行发行了联名卡,而国际航空、南方航空和厦门航空发行了9张联名卡,吉祥航空和春秋航空也发行了5张和4张联名卡。

虽然使用航空联名卡有一定的好处,但由于累计里程与实际飞行距离之间的转换标准,航空联名卡有一定的局限性,所以不适用于每个人。
从实际情况来看,通过航空里程兑换免费机票是很常见的。然而,许多持卡人一直有误解。最常见的是将航空里程与实际飞行距离混淆,认为每次航班都可以根据飞行距离积累航空里程,然后很快积累足够的里程来交换免费机票。
航空里程与实际飞行距离有很大差异,只能在转换公式后使用。实际飞行距离和航空里程的转换比主要考虑票价折扣。机票折扣与累计航空里程成反比,价格折扣多,累计航空里程少;价格折扣少,累计航空里程多。

国航机票不同舱位对应的里程换算表
例如,北京飞往上海的航行距离以1088公里为计算标准,如果根据经济舱票价购买票,可以累计相同的航空里程,票价越低,累计航空里程也相应折扣,相反,如果购买商务舱、头等舱票,航空里程按一定比例增加。

国航F/J航空里程的三倍计算
因此,航空公司一般会大比例折扣票价。例如,低于50%折扣的机票不会累积航空里程。2018年,他乘坐额外的航班去温哥华看望他的儿子。因为当时不是旺季,他买的往返机票非常便宜。当他回来时,他发现没有累积航空里程。因此,有些人对乘坐航班感到困惑,但他们不能累积航空里程。这就是为什么。
当然,除了购买航空公司机票并乘飞机积累航空里程外,航空联名卡还可以通过日常消费积累航空里程。一般来说,大多数普通卡和金卡都是每消费14-18元的航空公司。白金卡或更高端卡的消费金额可低至每消费6元-15元。

然而,从实际情况来看,积累航空里程最有效、最快的方式是购买机票。如果你乘坐自己的机会不高,想通过消费点转换为航空联名卡的航空里程,时间成本不是一种合理的方式。
对于不经常飞行的用户,或者购买机票只是考虑价格高低的用户,使用航空联名卡的作用并不大。更适合使用航空联名卡的人主要是公务旅客。他们属于空中飞行员,不需要承担购票成本,可以积累每次飞行的航空里程,可以供家人使用。这样,积累航空里程是最划算的。
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