老猫烧须了今云，老猫烧须的意思

本期是2023年1月份长期评测的第八篇，由宝马客长测撰稿人Lance和Willfromgz呈现，亮相车型为i4（G26）和430i（G22）。

2022款i4 eDrive40

车主：Lance 所在地：上海

各位宝马客的粉丝们大家好，我是来自上海的Lance，很荣幸今年可以和大家分享i4的购车和使用经历。

在购买这台i4之前，本人有幸开过别克君越、宝马320i GT、X1、525Li，基本上购车或者外出租车都选宝马，算是宝马的粉丝了。平时喜欢打打篮球，探探店，也比较热衷于改装。

之前自用的是320i GT，总体开下来十分满意，空间大，外观好看，操控优秀，除了动力稍有不足之外，其他都很令人满意，算是一台十分均衡的车。实际上，上一次选车的时候4系（F底盘）是我的首选，但是因为急着提车，就选了和4系GC差不多外观的3系GT，对于我来说，没有买到上一代的4系也是一个小小的遗憾。

320i GT

在燃油价格大涨的背景下，电车相对便宜的后期花费，以及优秀的动力，使得电车进入了考虑范围之内。因为平时基本都是上下班通勤用车比较多，一个月偶尔也会去周边跑一跑，一个月的行驶里程基本上会在1800-2000km左右，用车距离还是比较长的。3系GT每年的油费和保养费用也是十分贵，基本在3-3.5万元左右。作为一个Bimmer，购买一辆宝马电车也自然而然被提上了日程。

宝马的电车选择无非就是iX3、iX、i3、i4、i7。本人用车，因为没有家用的需求，所以SUV不在我的考量范围之内，颜值和动力是我的首选。iX和iX3都是各自价位非常优秀的产品，不选择它们，单纯是因为我只考虑轿车。

i3第一眼看上去十分惊艳，但是因为配置的问题，以及之前自己已经开的是3系了，再添购一台继任型号的i3总感觉有些奇怪。

i4作为宝马德国慕尼黑工厂的产物，血统纯正，质量自然是没得说。而且颜值第一眼让人十分惊艳，大鼻孔抓人眼球，内饰又是宝马最新的设计语言，加上自己对轿跑的偏爱，i4自然成为了我的首选，自发布之后就一直持续关注。

可是无奈，去年年初上海的疫情拖慢了购车的脚步，等到上海解封后再去询问4S店，已经开始加价，需要额外购买装潢才行，犹豫过后还是决定要买就买心头好，也算是弥补我4年前没有买到4系的遗憾。

由于上海一开始加价太多，我甚至还去隔壁江苏问过几家4S店，但是后来得知要上上海的绿牌就只能在上海的4S店购买新能源汽车，除非用上海蓝牌挂靠的方式挂靠在绿牌上。于是只能做“大冤种”在上海的4S店购买。

在上海一共逛了5家4S店。实际上对于i4这种加价的车，多问几家4S店还是有必要的，虽然都要加价（购买装潢），但是加价的幅度不同，给到的装潢产品也不同。

即使是同一集团下的4S店，在服务和价钱方面也会有很大的差异，综合考虑价格和销售服务态度，最后在广汇宝泓下定一辆现车，外观颜色是宝马主推的布鲁克林灰，内饰为黑色，配有HUD选装。最后落地价格在51万元左右，包括了车价、保险，以及装潢2.58万元，装潢包含车衣、车窗膜、脚垫和后备箱垫。

这里要小小吐槽一下，落地快50万元的车没有HUD、ACC自适应巡航、座椅加热、哈曼卡顿也就算了，但为什么连储物套件都能没有？在我之后生产的车还陆续取消了后门一脚踢、触摸旋钮和迎宾灯。甚至在系统升级之后，i4 eDrive40的模拟声浪声音变小了很多。

另外，前段时间本来想去洗车的，结果和洗车店工作人员说话时一不小心磕到了后保和后尾灯，导致后保险杠和后尾灯破裂，已经送去朋友的店里进行维修，下一期会跟进维修的费用和花费的时间，以及整车的静态评测。

2023年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：1391

总里程（km）：11296

本月平均电耗（kWh/100km）：19.8

本月花费：电费132元

车辆原配轮胎：韩泰EVO3，前：245/45 R18；后：255/45 R18

购车经销商：上海广汇宝泓宝马4S店

编辑点评：

当下宝马车型有着更为频繁的配置变化，据宝马客从相关渠道了解，从3月份生产月开始投产的i4，储物套件将成为标配配置，砂金石红车漆也将成为标配。但无论这些配置怎样变，诸如音响、驾驶辅助、抬头显示这样的配置，始终都备受青睐。

2022款430i M运动曜夜套装

车主：Willfromgz 所在地：广东广州

遥想2020下半年，全新一代4系（G22）亮相之初，身边几乎所有人都无法接受这硕大的“鼻孔”，认为宝马这一次应该是用力过猛了，当然也包括笔者自己。

在当时来说，新3系（G20）的外观才是更受青睐的心头好，可在对比试驾了一番后，驾控感受确实是略有些失望，当然也不能说调校舒适了不好，而是相较于以前开过的F30而言，G20似乎不再是那一台每个男生都无法绕开的3系了。

抱着“真的会有人为之（4系）买单？”的第一印象持续了数月，直到有一次笔者在办公室地下车库偶遇一台极速蓝4系，第一次见到了实车，便犹如一记响亮的耳光，扇在了笔者脸上，万万没想到那副在二维平面上显得突兀的巨肾隔栅，在实车上的观感竟如此和谐美妙。

虽然车身覆盖着三五天的尘浊，却依然挡不住它独特而别致的气质，以及笔者为之砰然的心动。数日之后，试驾便安排上了，整个试驾虽然只有短短3公里不到的路程，但在驶出主路踩下油门的那一刻才明白，原来在G底盘家族里绕不开的是4系！而在尝试了几次变道和过弯之后，笔者对此更加确信了，心里面只剩下一个念头：“就是它了！”。

由于试驾当天店里的试驾车是430i，整体驾驶感受也非常满意，便没有进一步对比425i的考虑了。但可惜，试驾的4S店给出了“加5万半年内”或“加3万不保证货期”的报价，直接当场劝退。

可毕竟是不死心啊，经过多轮打探沟通，经领导牵线介绍之下安排了销售顾问对接，最终在2021年5月按照“加2万货期6个月左右”的报价条件成交，整个过程非常流畅。

经历了七个月的漫长等待，终于在2022年1月熬到了提车的日子，带着提前买好的水晶三件套、香薰，以及满怀的期待，“糊里糊涂”地把车从店里提走，竟然连车况都忘了仔细检查一番，好在后续用车确认车况是完美的（提醒各位车友还是得注意提车的车况检验），不然就真的是“老猫烧须”了。

截至拟稿本文时，提车已有一年一个月有余，至今每次停车后仍会忍不住多欣赏几眼，车身线条依旧迷人，脸上依旧会泛起会心的微笑，想来这应该就是这台宝马4系外观所带来的心流体验了。

谈到操控，作为一台轿跑，它也完全没有令人失望，精准如刀的转向、启动Sport Plus模式下随叫随到的澎湃动力、超高速状态下“稳如老狗”的姿态，无一不刻印着宝马的血脉基因。

当然，作为一台轿跑，它也有着固有的短板，诸如隔音较弱（主因还是无边框车窗）、后排座椅头部空间紧凑及上下车不便、车门较长对车位宽度需求更高等等。但是，如果能够接受前述短板的话，相信这样一台430i绝不会令你失望的，至少，笔者的脸已经被打肿了，还不得不说一句：真香！

2023年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：1808

总里程（km）：19562

本月平均油耗（L/100km）：6.1

本月花费：加油800元，洗车238元（春节前精洗1次+加油站送的免费机洗2次），合计1038元。

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/40 R19；后：255/35 R19

购车经销商：广州宝悦宝马4S店（番禺店）

编辑点评：

4系轿跑车的设定，使TA有着比3系更为清晰的定位的风格，以及更出位的造型。3系仍旧是一台多方面均衡兼顾的家用车，而4系则是一台更硬朗的“大玩具”。但还是那句话，没有哪台是是最好的，适合自己才是最好的。

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老猫烧须了今云，老猫烧须的意思

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